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公司多年从事汽车***维修，具有深厚的行业技术分析能力。变速箱维修每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用低传动比（3档及以下），大轴转速低于发动机转速，可获得更大的驱动力，高速时用高传动比（4档及以上），大轴转速高于发动机转速，降低牵引力获得更高速度，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。变速箱维修起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。

自动变速箱的故障诊断与分析

　1、挂档难、顿挫感；

　　在开车或开车的过程中，挂、拣、移都是涩而费力的，好像被什么东西卡住了，比如耸耸肩、振动和挫折。有时候冷车容易换，热车难换，而且不舒服。原因是变速箱中的相关齿轮和其他部件无法获得足够的润滑，无法形成持久的润滑膜。零件不能顺利工作。有些变速箱，如AMT本身，也有类似的现象，有轻微的倒退。这是产品本身的一个问题，如果不严重的话，这是一个正常现象。其他的变速箱可以先换油来解决这个问题。

　 2、自动阻挡、撞击感觉；

　　一开始没有动力，车有清晰的车辆，低速或中速时有挫折感，仪表板上的测速针上下浮动；在高速运行过程中间的油门踏板，车辆在滑行，转速计销的速度迅速上升，有明显的撞击感；车辆处于研发齿轮中，汽车有明显的冲击和断裂。

　　原因可能是齿轮箱中出现杂质，阀体堵塞，使阀体上下移动，油压不能顺序调整，导致粉碎和移动冲击。

　　1.汽车滑倒或撞击;

　　如果D档或R档的汽车不动，或者汽车反应缓慢然后碰撞，或者发动机转速很快但速度很慢，这意味着变速箱内的机械传动部分出现故障。

　　2.传播在体内产生气味；

　　变速箱在液压油上工作，当油温过高，会出现一些燃烧，这些气味会散开，这表明变速箱中的一些执行部件不能正常工作。

　　3.引擎空转；

　　发动机怠速通常发生在两种情况：

　　（1）静止型车辆突然出现发动机空转现象，减速后***正常。这种情况通常表明变速箱在短时间内突然从高i档降到低档。问题可能在于控制系统或散热系统，变速箱本身没有问题。

新车还是匀速好。

“新车就像一个新生***，在磨合期内要轻加速、轻加油，避免急加油、急加速，还要避免过高的负荷。”浙江四通汽车服务经理常胜表示，现在的汽车制造工艺非常精细，车友所说的新车拉高速，特别是极速行驶，完全没有必要。

他表示，可以将新车开到高速公路上均匀行驶一段时间，但车速保持在90至100码，行驶百KM甚至数百KM，这样有利于发动机各部件较充分磨合，但不能极速行驶，那样只会损坏发动机。

不过，为了在不使用添加剂或不拆机的情况下清洗油路和发动机积碳，***表示，市区行车汽i油很容易i燃烧不充分，加上现在国内部分油品较脏，积碳的机会就更多了，这时就可以用拉高速来完成。如果你的车已出磨合期，并且行驶里程超出2万km，可以每隔5000km。找个出远门的机会走走高速，或者在市区开车时，刻意用高转速行车，都可以减少积碳形成。