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胡经理 先生
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发布时间:2020-08-04 02:39:08
车辆到厂时所报故障为自动变速箱无锁止现象。该车在行驶中自动变速箱会突然锁挡,然后无法正常使用。车辆到厂后维修技师一时间对该车做了检测,发现该车不仅有锁挡故障,在挂档时还有明显的冲击感,这表示该车的紧急运行功能被。另外,该车做完故障自诊断后,发现存在P0748故障码,说明存在电气故障。找到自动变速箱控制单元后,发现线束沾满了变速箱油,打开外壳发现电路板同样全是变速箱油。谨慎起见,自动变速箱维修厂家,为排除内部机械元件无磨损现象,腾骅维修技师对自动变速箱油进行了初步检查。拆下自动变速箱的油底壳后,宝马自动变速箱维修厂家,发现自动变速箱油中有金属粉末,合肥自动变速箱维修,这说明了该车变速箱内部机械元件也存在故障。
在经过两年多的上千宗保修期索赔以及无数的车主的抱怨声后,变速器供应商采埃孚(ZF)终于宣布召回50.5万辆搭载ZF 9速变速箱的相关车辆。其中包括菲亚特克莱斯勒(FCA)、本田、路虎等品牌。 配备了采埃孚9速变速箱的FCA、本田以及路虎的部分车型,由于变速箱传感器电路的问题,有可能导致无端跳空档。这已经不是一个新闻了,FCA之前就发现过这个问题,并在当时召回了30万辆车,因为许多车主抱怨称变速箱在驾驶员没有指令的情况下换成空档。
很多人都说档位越多动力传递越平顺,事实上是档位越多,变速齿轮也就越多,档位切换相对就越频繁,顿挫感就越小,变速箱传动也就越平顺。逻辑没有错,但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系,与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关。 也就说,即便档位很多,但是电脑判断换挡的速度并不灵敏,或者调校不合理, 都会出现顿挫感。当然,还有一部分原因跟驾驶者踩油门的力度和习惯有关。
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