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胡经理 先生
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发布时间:2020-07-30 02:18:35
自动变速箱结构复杂,除机械传动件外,还有变矩器、各种液压和电磁阀,这些零件制造精密,孔道细小,配合精度高,发生故障后维修难度大。而ATF长时间使用后,会产生油泥,胶质等沉积物,会导致孔道堵塞,合肥变速箱配件,滑阀卡滞,电磁阀控制失灵,因此,若使用的ATF和配件,危害是可想而知的。 低品质和ATF稳定性差,易产生气穴,其摩擦系数、抗温能力、技术指标等均达不到认定标准,易产生早期氧化、侵锈蚀金属零件、损伤摩擦材料和橡胶密封件、形成油泥和油渣后易堵塞滤网与油道、造成油压不稳定。
由于双曲线齿轮传动具有啮合平顺性好、减速比大等特点而广泛地使用于汽车后桥主减速器齿轮传动。但由于双曲线齿轮在啮合传动过程中,传递的压力很高(达4000MPa),相对滑移速度可达400m/min,因而产生很高的瞬时温度(600~800℃),而一般的油性添加剂在100℃左右就会从摩擦表面脱附,油膜被***。在这种极压条件下,为防止磨损、擦伤和粘合,需要降低金属接触面的摩擦,所以双曲线齿轮油中加入了含氯、硫、磷等元素的有机化合物作为极压添加剂。在极压条件下,这些添加剂在摩擦面的高温部分与金属反应,生成了剪应力和熔点都比纯金属低的化合物,即在啮合齿面上生成了一层假润滑层,从而防止接触表面咬合或熔合。这种假润滑层是由摩擦表面金属与添加剂分子中各种活性***起化学作用而形成的。多数情况下,汽车变速箱配件,极压添加剂的效果取决于形成的金属硫化物、氯化物以及磷与金属的化合物。由此可以看出:它是依靠“腐蚀”金属表面而起到极压抗磨作用的。其中,含硫添加剂对有色金属,尤其对铜及其合金有较强的腐蚀作用,合氯添加剂作用时生成的氯化铁膜易发生水解,生成盐酸,对金属产生腐蚀。
对于普通齿轮传动(常为渐开线齿轮),齿面单位压力较低(2001至3000MPa),且工作温度不高,一般低于90℃,所以油膜不易破i裂,润滑条件较好,不必使用极压添加剂。若使用双曲线齿轮油,从上述极压添加剂的作用机理可知,变速箱配件报价,势必会有部分添加剂产生作用,从而使齿轮产生不必要的腐蚀磨损。
因此单纯地认为双曲线齿轮油性能好,可以代替普通齿轮油,这种观点是不正确的,而应该根据齿轮传动的特点,选用性能合适的齿轮油。
通过产品对标进行提升,奔驰变速箱配件产品质量跻身***行列。把国内外***的质量管理理念应用到质量管理体系中,通过对标,找到差距和努力方向。三是落实降本增效措施,提升企业效益。从降低生产成本、盘活存量资产,优化人力资源等方面入手,变速箱配件价格,在内部管理、提高设备利用率和节能降耗上做好文章。四是做好新产品开发试制工作,提升企业核心竞争力。积极开发适用性新产品,同时通过新技术、新工艺及新材料的应用提高产品核心竞争力,要对现有产品进行优化整合,实现企业由规模效益型向质量效益型转变。
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